Hoe ziet een bobine eruit?

Je moet je voorstellen dat een bobine eigenlijk een zachte ijzeren staaf in een behuizing is. Er zitten twee draadwikkelingen om die ijzeren staaf. Deze wikkelingen worden ook wel de primaire en de secundaire wikkeling genoemd. De primaire wikkeling heeft een wat dikkere draad dan de secundaire en die draad zit een paar 100 keer om de staaf heen gewikkeld en staat in verbinding met de accu (dit is dus 12 volt). De secundaire wikkeling is veel dunner van draad en is paar 1000 keer om de staaf gewikkeld. In de secundaire wikkeling wordt de hoogspanning opgewekt.

De primaire wikkeling wordt via het contactslot met de pluspool van de accu verbonden. Het andere uiteinde wordt via de contactpunten van de stroomverdeler met de minpool van de accu verbonden. De stroom in de primaire wikkeling veroorzaakt een magnetisch veld met de ijzeren staaf als middelpunt.

Zodra het magnetisch veld is opgebouwd, gaan de contactpunten open en is er dus een onderbreking van de stroom. Hierdoor komt het magnetisch veld weg te vallen. Het wegvallen van dat magnetische veld heeft weer tot gevolg dat er spanning in de secundaire wikkeling ontstaat. Deze spanning heet ook wel inductiespanning of ontstekingsspanning.

De ontstekingsspanning in de secundaire wikkeling kan wel tot 30.000 volt oplopen, terwijl je maar ca. 15.000 volt nodig hebt. Een bobine levert dus meer dan dat je nodig hebt. Feit is wel dat om een eerste vonk bij de bougie te krijgen er een wat hogere spanning nodig is. Dit heet ook wel de ionisatiespanning.

Wat kost een bobine ?

De kosten van een bobine is natuurlijk wel afhankelijk van welk merk auto je rijdt. Maar als we kijken naar de gemiddelde prijzen dan kost een nieuwe bobine tussen de € 35,- en € 90,- per stuk. En dan moet hij nog in de auto gemonteerd worden, maar dat mag normaal gesproken niet al te veel arbeidstijd kosten.